Remap komputera WRX/EVO

Opis

Modyfikacja polegająca na przeprogramowaniu seryjnego sterownika silnika w aucie za pośrednictwem złącza diagnostycznego. Przeróbki tej dokonujemy na hamowni podwoziowej Maha z użyciem dodatkowych urządzeń monitorujących pracę silnika, oraz jego osprzętu.

Jak wygląda taka modyfikacja?

- auto zostaje postawione na rolkach hamowni, oraz przypięte pasami w celu zabezpieczenia jego przemieszczania się względem podłoża.

- podłączamy dodatkowe czujniki monitorujące, takie jak: szerokopasmowy analizator składu spalin, dodatkowe czujniki temperatury powietrza, oraz precyzyjne mikrofony do odsłuchu silnika podczas maksymalnego obciążenia. Resztę parametrów odczytujemy za pośrednictwem komputera podłączonego do gniazda diagnostycznego, które dodatkowo są widoczne na wykresie podczas każdego kolejnego pomiaru mocy.

- dokonujemy wstępnego pomiaru mocy wraz z monitorowaniem parametrów, jeżeli wszystkie elementy wraz z silnikiem wykazują pełną wydajność przechodzimy do sczytania oryginalnej mapy. Większość pomiarów 'wstępnych' obnaża usterkę lub nieprawidłowości w pracy osprzętu, samego silnika, czy też samego dopasowania elementów. W takim wypadku sugerujemy, że w celu osiągnięcia najkorzystniejszych przyrostów najpierw należałoby usunąć usterkę. Klient jest wtedy obciążany jedynie kwotą pomiaru auta na hamowni. Nasza praktyka spotkała się z dużym uznaniem ze strony klientów, którzy nie zawsze są świadomi kondycji swojego pojazdu lub też w przypadku tuningu - braku przysłowiowej 'kropki nad i'.

- idąc dalej - zgrywamy seryjny program do naszego komputera. Odpowiedni software, który zawiera gotowe jak i przygotowane przez nas definicje rozkłada dane na poszczególne mapy, wektory, krzywe, oraz warunki, z których korzysta Wasz silnik podczas pracy

- modyfikujemy w małych krokach parametry, które wpływają na podniesienie momentu obrotowego silnika w jak najszerszym zakresie, co z kolei powoduje zwiększenie liczby koni mechanicznych. Tak zmieniony program wgrywamy ponownie do sterownika silnika i powtarzamy pomiar mocy.

- nasza baza zmodyfikowanych aut, doświadczenie jak i dokładność hamowni i używanych czujników pozwala nam precyzyjnie określić gdzie znajduje się granica bezpieczeństwa modyfikacji. Jeśli brakuje jednego ze wspomnianych czynników, modyfikacja elektroniki w już wysilonych autach benzynowych stanie się wcześniej czy później efektem bardzo poważnej awarii. Wiemy czego potrzeba danemu silnikowi by wyprodukować pożądaną moc i wiemy jak nie przesadzić by nie wywołać awarii.

- kontaktujemy się z klientem w celu streszczenia mu wyników jakie udało nam się wypracować przez modyfikację elektroniki. Jeśli nie spełniają one jego oczekiwania (lub też są zbyt wysokie, co się również zdarza) dopasowujemy się do jego zaleceń i wprowadzamy kolejne korekty

- na koniec korzystając z hamowni obciążeniowej, jesteśmy w stanie poddać auto symulacji jazdy drogowej, która uwzględni masę auta, opory toczenia, wirtualne wzniesienie, oraz opory powietrza. Wiemy wtedy jak auto będzie się zachowywać podczas codziennego użytkowania, jak podczas zmiany biegów, czy długotrwałej jazdy ze stałą prędkością. Strojenie silnika na 'niepełne obciążenia' traktujemy równie pieczołowicie jak ustawienie pełnej mocy. To zdecydowanie wyróżnia naszą usługę na tle konkurencji.

Dlaczego REMAP w PromotoR?

- ponieważ znamy się świetnie na silnikach, jest to od zawsze nasz główny filar działalności. Nie jesteśmy firmą, która odnalazła sposób na modyfikacje programów w sterowniku i na tym opiera swój biznes. My wiemy jakie parametry chcemy uzyskać, a korekty map są tu jedynie narzędziem.

- jeśli nie planujesz osiągnąć więcej jak 400 koni mechanicznych z litra to wiesz, że nikt na Twoim aucie nie eksperymentuje. Już byliśmy przy takich wartościach, sprawdzaliśmy to na własnych autach - zarówno na drodze, w trasie jak i podczas wyścigów

- gdzie tylko można zostawiamy zdolność sterownika do trybów awaryjnych czy dopuszczalnych limitów. Zamiast dezaktywacji fabrycznych zabezpieczeń, lubimy je ustawić tuż nad zmienione przez nas wartości. Tak jest zdecydowanie bezpieczniej.

- nie jesteśmy zafascynowani jedynie mocą, od dawna wiemy jak ją uzyskać. Setki strojeń wypracowały u nas chęć dążenia do perfekcji. Próbujemy w ten sposób zoptymalizować program, by utrzymać spalanie i zanieczyszczenia na jak najniższym poziomie, a płynność i bezawaryjność utrzymać przynajmniej na poziomie fabrycznym.

Zapytaj o produkt

« ChipTuning/Remap